Dan yang paling ditunggu adalah lis body lingkar body yang belum ketemu. Kalau saja ada yang mau nunjukin dimana bisa dibeli di Indonesia, asal ndak harus impor dari California saja, boleh lah untuk dikasih tau informasinya.

Goal : back to original condition ….

Setelah beberapa hari dicoba dan dicoba, emang terasa perbedaan antara produk Eropa ini dengan Mikuni lama. Kalau dulu sering merasa tercekik, tapi kalau dengan Bing, seolah My Beemer sudah mendapatkan soul mate nya. Meski bukan barang baru, tapi performansi Bing masih terjaga. Memang sih dalam beberapa kali percobaan, Beemer masih kehilangan tenaga, tapi setelah dilacak masalahnya, memang itu adalah tipikal dari R25.

Jadi, Sekarang keluhan sama si Beemer sudah makin berkurang, kalaupun masih ada itu karena faktor usia saja. Dan setelah mulai juga terbiasa dengan BSA M21, kelihatan bahwa kedua mesin ini mempunyai keunikan masing-masing.

Dan yang jelas yang paling susah untuk membiasakannya adalah: Beemer menggunakan sistem rem belakang di kaki kanan, dan tuas kopling di kaki kiri, sedang BSA justru sebaliknya. Tiap kali switch dari Beemer ke BSA selalu saja awalannya ndak terbiasa. Padahal, tau kan kalo pas switch dari Beemer ke BSA yang tenaga nya besar, terus lupa nginjek rem …..

Sekarang semua classic vehicle is on and running, Tinggal nunggu Dakota juga running Lebaran ini, habis itu tinggal nulis data sheet buat BMW R25, BSA M21, sama VW Microbus (Dakota).

Selamat buat Beemer.

Yup …

Aku bukan lagi nge-list merk mobil buatan Jepang, tapi itu adalah mobil-mobil yang dalam masa-nya masing-masing pernah menjadi my regular transporter, antar jemput rumah kantor, atau pulang kampung ke Malang. Kurun waktu pemakaian ? Ndak begitu inget, hanya urutannya saja yang pasti betul

Yang sekarang lagi aktif : #6 (not my favourite though)

Bukan favoritku sih, karena dulu pernah pake Mitsubishi sedan -si mobil kencang-, jadinya begitu pake #6 wadouuuh ndak bisa diajakin lari

So. Mana yang menjadi favoritku? Kayaknya yang terakhir deh. My Classic VW

Miss U already.

Ragtop

Aku coba menelisik pernik-pernik detil dari Ragtop ini dan membahas secara mendalam dengan Kasiyadi (Siapa Kasiyadi? – Kasiyadi adalah montir yang dipercaya untuk merestorasi my Dakota, lokasi bengkelnya adalah pas bersebelahan dengan kantor RRI Malang di dekat Griyashanta). Dengan kesederhanaannya (tapi aku sudah melihat hasil-hasil pekerjaan sederhananya : amazing !) Kasiyadi bilang ’mungkin’ bisa memproduksinya. Wahhh ini yang aku suka !!! Ini yang dicari !!

Sebetulnya karena pake teknologi tahun 1962, sebetulnya teknologi yang dipake ndak canggih2 amat sih, purely mekanis, tinggal masalah safety ama durability aja. Tau kan produk Jerman kan emang durable semua. Maunya yang dicontoh ya itu functionality dan durability-nya. Asal Kasiyadi bisa menjamin keduanya, ndak perlu repot nyari West Coast Metric lagi.

Cant wait to see !!

Tapi meski demikian aku masih kesulitan untuk mencari Ragtop dar si Dakota ini. Di Jerman sendiri kayaknya Ragtop ini dah ndak diproduksi lagi. Malah Amerika yang banyak menjual replica dari VW Dakota (they’re famous for their Cal Look VW Beetle-nya).

Mau nunggu next Jambore VW berikutnya masih kelamaan (dan mungkin kejauhan), karena Jambore VW terakhir di Bali ndak bisa datang. Di Bandung sih bisa datang, tapi kalo harus nunggu Jambore lagi masih kelamaan. Jadinya untuk sementara RagTop masih akan dikerjakan melalui tangan terampil lokal.

Moga-moga hasilnya ndak jauh dengan orisinalnya

So … Keep on running my Dakota